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降低壓鑄零部件重量,提供汽車行業效益!

時間:2016-09-05 16:01:51 來源:未知 作者:admin 點擊:153次

 汽車零件中大約有15%~20%為采用不同鑄造方法生產的鑄件,這些鑄件主要為動力系統關鍵部件和重要的結構部件。目前歐美汽車工業發達國家的汽車鑄件生產技術先進,產品質量好,生產效率高,環境污染小。鑄造原輔材料已形成系列化和標準化,整個生產過程已經實現了機械化、自動化和智能化。這些國家普遍采用數字化技術提升鑄造工藝設計水平,鑄件廢品率約為2%~5%,并且已經建立跨國服務系統并實現網絡技術支持。與之相比,我國的汽車鑄件雖然產量較大,但大多數都是附加值和技術含量較低,結構相對簡單的黑色鑄件,與國外水平差距較大。本文主要從汽車節能環保等方面的發展需求,論述了汽車鑄件和汽車技術的發展方向。

 隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加,汽車鑄件的集成化設計充分利用鑄造成形的優勢,將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件,通過合理的設計以及結構優化,實現集成零件的鑄造成形,可以有效地降低零件的重量和減少不必要的加工工藝過程,從而實現零件的輕量化和高性能化。
一體化橋殼汽車壓鑄零部件
 
圖1為一體化橋殼,用以代替焊接橋殼及帶半軸套管鑄造橋殼的新產品,實現鑄件的集成化鑄造,充分利用鑄造成形的優勢。目前常見的鑄造整體式橋殼的主要形式是在橋殼的兩端壓入無縫鋼管作為半軸套管,并用銷釘固定形成橋殼總成。為進一步提高橋殼的強度、剛度和簡化工藝過程,一汽集團開發出了直接在橋殼上鑄出半軸套管(圖1橋殼兩側的部分)的一體化橋殼,其特點是減少加工難度,成本降低較多,橋殼結構趨于簡單,且橋殼剛性較好,可制成復雜而理想的形狀,壁厚能夠變化,可得到理想的應力分布,其強度及剛度均較大,工作可靠。由于集成了半軸套管,鑄件尺寸顯著增加,鑄件長2258mm,其單件重量超過200kg。針對這一集成鑄件的特點,企業建立了專用生產線用以保證生產。
 
汽車鑄件集成化的發展趨勢在有色合金鑄件方面的發展更為明顯。為了充分利用鑄造工藝能夠實現復雜結構鑄件的生產的特點,出現了集成設計的車門內板、座椅骨架、儀表板骨架、前端框架和防火墻等集成設計的高壓鑄件,其尺寸顯著大于目前生產的鑄件,需要4000~5000噸甚至更大噸位的壓鑄機進行生產。
 
為適應日益苛刻的環保法規的要求,汽車正在向輕量化方向發展。汽車自重每降低減少10%,油耗可減少5.5%,燃料經濟性可提高3%~5%,同時降低排放10%左右。應用鋁鎂等有色合金鑄件,開發大型復雜結構集成鑄件以及廣泛應用鑄件精確成形技術是實現汽車鑄件輕量化的主要途徑。因而要求在廣泛采用數字技術的基礎上,通過高性能鑄造材料,自動化設備的廣泛應用等手段實現汽車鑄件的研發與生產,滿足現代汽車工業的需求。
 
文章來源于:蘇州金澄精密鑄造,文址:http://www.gandcjdw.cn/
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